新型路面材料彩色瀝青混凝土的技術與應用

近幾年，彩色瀝青混凝土路面在公路、城市道路或廣場上等場所使用得越來越多，引起了人們的廣泛的興趣和關注。相對于黑色瀝青混凝土路面，這種路面不僅可以美化城市、改善道路環境，而且還可以起到交通警示、疏導交通流量的作用，一定程度上它還能體現出一個城市的風格，提升整個城市的品味。有鑒于此，對彩色混凝土在路面工程中的應用進行了分析，以供相關人員借鑒。

一、彩色瀝青混凝土路面施工技術與應用

1．1原材料的準備

(1)彩色瀝青:彩色瀝青是彩色瀝青混凝土的重要材料，它直接決定了瀝青路面的高溫穩定性、低溫抗裂性等，它用量的多少也直接影響著路面抗滑性能和施工和易性。除此之外，為了保證成品混凝土的色彩飽滿、亮麗，彩色瀝青還必須盡量降低自身顏色深度。

(2)集料:彩色瀝青混凝土路面使用的粗集料和細集料可使用天然石料，也可使用人造彩色陶粒。應選用表面清潔、干燥、無風化、無雜質、富有棱角、質地堅硬、顆粒成立方體而少針片狀的彩色碎石，宜使用反擊式石料破碎機加工，顏色宜與路面設計接近的天然石料作為粗集料。天然集料作為細集料時宜采用彩色機制砂。由于受成本，質量等限制，本工程粗集料采用玄武巖集料，玄武巖堅硬、耐磨、抗沖擊性好。細集料采用石灰巖軋制而成的機制砂、石屑，杜絕使用天然砂和石屑，以減少含土量。

(3)填料:顏料可以作為填料使用，不足部分的填料采用憎水性石料經磨細得到的礦粉。礦粉應潔凈、干燥、不結團，并且與彩色瀝青有較好的粘結性，不得使用回收粉塵作為填料。采用紅色石料磨成的礦粉，能突出顏色效果。與集料選擇原因類似，本工程根據設計圖紙要求采用由石灰石經磨成的礦粉。

(4)顏料:色料的選用應考慮耐熱性、溶水性、感旋光性以及褪色等因素，常見的有拜耳鐵紅色，用量可控制為3．5%的礦物總量;此外還需要一定的添加劑，用于改善路面的抗水損害性能和使用壽命，用量可為2．5%的瀝青用量。當然具體選擇何種品牌以及用量多少合適還應從實際情況出發，只是必須確保原材料質量能夠滿足施工要求。

1．2保障瀝青混凝土的拌和質量

對于彩色瀝青混凝土路面來說，物料配合比設計也是不容忽視的，如果配比不當，則容易直接影響混凝土的力學強度等性能，顯然不利于路面施工質量的保障及其優勢的正常發揮。所以為保險起見，可借助馬歇爾方法加以科學配制，即結合體積參數確定最佳油石比，雖然與普通瀝青混凝土配比設計相近，但難度在于顏料用量的控制，這就要求根據具體試驗進行確定，并以肉眼觀察其光亮度和鮮艷色彩濃度為主要依據。通常顏料用量可控制在1．5%～3%范圍內，以免因用量過多造成顏色過深進而影響最終色彩和增加費用。

在拌和彩色瀝青混凝土之前，應注意提前清洗干凈運輸車、拌和缸、瀝青輸送管道、施工機械等裝置設備，基本操作可參考普通混凝土規程，不過值得注意的是，拌合溫度以150～170℃為宜，攪拌時間可適當延長，一般增加幅度為10 s。由于著色劑通常為細小的粉狀物，不應單獨將其置于拌缸中，而應確定合適的比例與物料一同投入攪拌器中，同時為獲得均勻的攪拌效果，除了把握最佳的攪拌時間，還應在出料后及時對顏色和粒料的均勻性進行檢查。

1．3攤鋪碾壓技術

在彩色瀝青混凝土攤鋪環節，應首先清掃干凈路面結構基層，隨后噴灑0．3～0．5 kg/m2的乳化瀝青，以此改善界面粘結力，緩解雨水滲漏問題。另外，還需要注意做好墊塊工作以符合起始攤鋪厚度要求;至于攤鋪寬度建議采用全幅攤鋪，以期通過不間斷的一次成型達到粒料均勻、色澤一致的效果，并注意后續的及時碾壓施工。

針對碾壓施工，應從工程量大小出發確定選擇何種型號、功率的壓路機以及數量，碾壓過程一般基于緊跟、慢壓、高頻、低幅的基本原則，歷經初壓、復壓和終壓三個階段，其中初壓和終壓溫度可分別控制為130～145℃和大于70℃，而且初壓要在重型壓路機的作用下靜壓一遍后再輕振碾壓一遍，復壓需要利用小型壓路機碾壓1～2遍，直至輪跡完全消除。此外還應把握一些細節問題，如在碾壓前用水沖凈壓路機鋼輪上粘附的砂土和雜物，以免污染彩色瀝青混凝土路面;將0．15 kg/m3的洗衣粉加入水箱中用于潤滑鋼輪，以免在碾壓期間發生粘料現象;完成碾壓后應該確保混凝土路面溫度達到常溫后再開放交通。

二、彩色瀝青混凝土路面經濟效益分析

2．1材料費用的增加

與普通瀝青路面工程相比，彩色瀝青混凝土路面工程的材料費用是有所增加的。按目前市場實際情況，通常來講，普通瀝青約5 000元/t，脫色瀝青約14 000元/t，自制淺色結合料約10 000元/t，這樣利用脫色瀝青生產的彩色瀝青混合料比普通瀝青的每噸增加費用約10 000元，自制的淺色瀝青每噸可比脫色瀝青節省4 000元/t;當顏料用量為3%時，彩色混合料每噸要增加約300元的費用。

2．2人工費用的增加

彩色瀝青混凝土的拌和過程無法運用機械直接進行拌和，而是需要人工來加入彩色粉劑，因此與普通混凝土的拌和過程相比，增加了部分人工成本，但是從整體上來講，這一部分費用增加并不多。

2．3機械費用的增加

在拌和普通混合料時，上料、干拌、拌和結束、卸載地整個過程需要約為50～70 s的時間，而彩色瀝青混合料的整個過程需80～100 s。于是拌和設備的拌和效率會降低，本來規定時間內能完成的任務，工作時間延長了，導致拌和費用增加。

2．4道路使用費的減小

所謂用戶費用是指道路使用者在車輛在行駛時的運營費、特殊狀況的延誤費用、正常的行程時間費用以及交通事故費用等支出的費用。彩色瀝青混凝土路面因其本身特殊的色彩、質感以及路面結構，可以有效增強路面的可視性、警示新以及誘導性，有利于提升行駛車輛的駕駛安全系數，降低交通事故發生的幾率。交通事故發生的幾率下降就代表著交通事故費用會大大降低，同時也就節省了大量的經費，增強了經濟效益。

彩色瀝青混凝土路面特點顯著，安全環保效果突出，值得在道路建設中推廣和應用。我們一方面應結合具體實踐積累施工經驗，另一方面還要繼續深入研究，提高施工技術的實用性和可靠性。