深圳羅湖瀝青路面修補(bǔ)施工廠家承包深圳翠竹瀝青道路工程，柏油路面施工，小區(qū)路面修復(fù)。

一、瀝青路面攤鋪不平整的原因

隨著高等級(jí)公路建設(shè)的迅速發(fā)展，人們對(duì)路面的平整度提出了更高的要求，部分公路出現(xiàn)不同程度的坑凹，波浪等不平整現(xiàn)象。影響了交通安全出行。造成瀝青路面不平整的原因有多種。

路基沉降不均會(huì)引起路面不平整。是路面不平整發(fā)展最嚴(yán)重的原因。路基沉降不均指路基表面產(chǎn)生較大沉落，其分為路基自身壓縮沉降與路基下地面承載能力不足引起沉陷造成。

路基沉縮因路基填料選擇不當(dāng)，路基堤身內(nèi)形成過濕夾層等因素引起。地基沉降指天然地面有軟土或不密實(shí)松土，路基修筑前未進(jìn)行處理，地基下沉引起路基下降。路基沉降不均主要原因?yàn)槁返烫盍峡刂撇划?dāng)，路基地基處理不當(dāng)，半填半挖路基結(jié)合部處理不當(dāng)，填土路基壓實(shí)不足，排水不完善等原因?qū)е隆?

橋頭兩端及橋梁伸縮縫跳車問題是困擾橋梁工程中的難題，近年來，我國(guó)高等級(jí)公路跳車現(xiàn)象普遍，影響了行車的安全。因車輛高跳動(dòng)對(duì)路面產(chǎn)生沖擊荷載，影響了公路的使用壽命。

跳車主要原因?yàn)閴簩?shí)度不足，橋臺(tái)與臺(tái)背填料剛度差較大，路基水損害等因素所致。橋頭路堤較高，填料在橋臺(tái)附近地方狹窄，易形成施工死角，一些施工單位為趕工期，填筑厚度控制不嚴(yán)，影響了橋頭軟基處理。路橋相接處路堤施工多為最后進(jìn)行，沉降未穩(wěn)定時(shí)鋪筑路面，導(dǎo)致橋頭路堤下沉。

橋臺(tái)為剛性，道路是路面與路基的組合，在車輛荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)作用在地基巖石，路基填料土基部分為柔性結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生彈性變形，導(dǎo)致橋頭跳車。

橋臺(tái)與后臺(tái)填方間，常產(chǎn)生細(xì)小裂縫，導(dǎo)致雨水侵入沉降。雨水沿路面與錐坡體下滲，臺(tái)背填料排水效果差，易產(chǎn)生軟化，導(dǎo)致發(fā)生沉降。施工中不能將橋臺(tái)翼墻及周圍填土完全夯實(shí)，在翼墻下肩部因暴雨水流沖刷，引發(fā)水流滲入臺(tái)后填土，促使發(fā)生沉降。臺(tái)背填料為透水性材料，施工中難以完全消除填料顆粒間孔隙。在車載作用下，孔隙率降低，密實(shí)度增大產(chǎn)生路基沉降。

基層平整度差對(duì)路面平整度有重要影響，基層頂面平整度不好，基層平整度難以控制，瀝青面層厚度變化較大，長(zhǎng)期行車導(dǎo)致路面產(chǎn)生破壞。行車荷載作用下，瀝青混凝土壓密，面層不平整度增大。使行車產(chǎn)生較大沖擊力，促使不平整度加大，此惡性循環(huán)使得我國(guó)公路路面發(fā)生顯著的破壞現(xiàn)象。基層不平整原因?yàn)槭┕ぶ谢鶎踊旌狭显腺|(zhì)量控制，基層接縫處與調(diào)頭處處理等都會(huì)影響基層平整度。

攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)，行進(jìn)速度不均，緊急制動(dòng)及供料系統(tǒng)失穩(wěn)等都會(huì)造成面層不平整。熨平板組合寬度不對(duì)稱，混合料慣性作用下使熨平板前后混合料壓力不同，導(dǎo)致攤鋪厚度不同。目前使用的攤鋪機(jī)多有自動(dòng)找平裝置，但施工單位往往不夠重視或因誤操作，使面層出現(xiàn)波浪。

路面平整度控制關(guān)鍵在于瀝青混合料的攤鋪施工，合理的碾壓工藝是保證路面壓實(shí)度與平整度的重要手段。攤鋪好的瀝青混合料的碾壓穩(wěn)定直接影響瀝青路面的平整度，溫度過高會(huì)產(chǎn)生開裂，過低會(huì)加大混合料顆粒間摩擦阻力，易形成局部松散開裂。嚴(yán)重影響路面的平整度。接縫包括縱橫向接縫，接縫處理不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生接縫處凹凸不平，或因接縫壓實(shí)度不足產(chǎn)生裂紋，直接導(dǎo)致路面不平整。

二、瀝青路面攤鋪平整施工控制

針對(duì)路面平整度的影響因素，應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，確保路基的平整度要求。路基的施工質(zhì)量是路線工程的關(guān)鍵，必須加強(qiáng)對(duì)路基的填筑質(zhì)量控制。填筑路基時(shí)應(yīng)對(duì)原地面進(jìn)行處理，注意將路基范圍內(nèi)樹根雜物清除，如基地表層土系腐殖土，需用挖掘機(jī)清除。如發(fā)現(xiàn)草碳層，裂縫應(yīng)換符合條件的土回填。路堤填筑施工前必須預(yù)先填平壓實(shí)，碾壓時(shí)因彈性過大應(yīng)換填土。

路堤填料應(yīng)采用砂礫及含水量符合規(guī)范的土，對(duì)液限大于50的土不宜作為路基填土。如因工程費(fèi)用與當(dāng)?shù)赝临|(zhì)原因限制必須使用，應(yīng)控制土質(zhì)最佳含水量，摻加外加劑進(jìn)行改良，確保其達(dá)到填土要求。采用不同土質(zhì)填筑路堤時(shí)，應(yīng)減少層次，透水性差的土填筑路基下層時(shí)，表面做成一定的橫坡，合理安排不同土質(zhì)層位，強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層。

軟土地基超限沉降，軟土具有抗剪強(qiáng)度低、含水量大等特點(diǎn)，軟土修建路基易出現(xiàn)壓縮沉降、坍塌等現(xiàn)象。軟土地基應(yīng)采用換填滲水性良好的土，設(shè)置白灰粗砂樁，用于含水量大的軟土地基。軟土地基成孔后，篩選生石灰加水泥填充，填充料體積膨脹提高路基的承載力。

橋頭兩端引起跳車現(xiàn)象成為公路工程建設(shè)中的重要難題，應(yīng)進(jìn)行地基加固處理，根據(jù)填方路堤壓力計(jì)算軟土地基，采用擠密樁等方法進(jìn)行加固，濕陷性黃土要做好排水設(shè)計(jì)，采用強(qiáng)夯法等進(jìn)行加固。選擇合適的臺(tái)背填料，臺(tái)背回填部位可選用當(dāng)?shù)氐氖葍?yōu)質(zhì)填料。施工中應(yīng)注意填料土壓平衡。避免造成工程事故。

高速公路地基通常采用兩層鋪筑，底基施工中應(yīng)加強(qiáng)平整控制，使放樣密度更加密集。整平中不斷調(diào)整虛鋪厚度，嚴(yán)格按照公路基層施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行基層施工，各層采用集中場(chǎng)拌與攤鋪施工法，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行基層施工中，可適當(dāng)調(diào)整攤鋪機(jī)兩側(cè)橫向斜桿，消除中間高兩側(cè)低的現(xiàn)象。

瀝青路面平整度受下層基層平整度影響較大，要達(dá)到優(yōu)良的平整度必須加強(qiáng)路基平整度控制。施工中應(yīng)注意水泥穩(wěn)定類混合料采用集中廠拌，以提高基層平整度，應(yīng)嚴(yán)格控制混合料配合比，集料粒徑過大，不利于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，對(duì)攪拌設(shè)備磨損較大。要嚴(yán)格控制水泥劑量，避免造成基層強(qiáng)度不足。精心處理接縫與橋頭搭板銜接部位，控制水泥穩(wěn)定類混合料的作業(yè)長(zhǎng)度，綜合考慮水泥的終凝時(shí)間，施工機(jī)械效率等因素，減少接縫。

高速公路應(yīng)采用間歇式拌和設(shè)備，應(yīng)選擇防止礦粉飛揚(yáng)散式密閉性設(shè)備，施工時(shí)選用大型拌和設(shè)備為宜。拌和設(shè)備停機(jī)前應(yīng)先停止供給砂石料，待滾筒內(nèi)出完余料再停止?jié)L筒轉(zhuǎn)動(dòng)。防止瀝青堵塞管路。

用于高速公路的瀝青混合料攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)厚度及找平裝置，攤鋪寬度可調(diào)整。盡量減少縱向接縫，攤鋪機(jī)滿足一次攤鋪路面的寬度。攤鋪機(jī)要能一次全寬攤鋪，減少機(jī)械通過次數(shù)，有利于平整度的提升。熨平板下外邊與路緣石間保持10cm以上距離。檢查接長(zhǎng)后熨平板平整度。調(diào)整好拱度后進(jìn)行試鋪校驗(yàn)，直到獲得滿意的效果。

攤鋪工作開始前應(yīng)準(zhǔn)備兩塊方墊，作為攤鋪厚度基準(zhǔn)。厚度為松鋪厚度。具有自動(dòng)調(diào)平裝置的攤鋪機(jī)，可靠改變熨平板側(cè)臂安裝位置獲得有限級(jí)初始工作迎角，依靠電子液壓調(diào)平裝置控制工作迎角變化，保證攤鋪平整。高速公路施工按三層進(jìn)行鋪筑，第一層在鋪筑時(shí)按設(shè)計(jì)標(biāo)高掛線法控制瀝青路面厚度。第二層可采用掛線法。第三層采用平衡梁法控制平整度。壓路機(jī)要滿足工程質(zhì)量要求，好的壓路機(jī)組合及碾壓工藝流程應(yīng)根據(jù)瀝青路面寬度厚度合理確定。碾壓長(zhǎng)度根據(jù)氣候情況決定，終壓段長(zhǎng)度較復(fù)壓段長(zhǎng)要好，有利于路面的平整。

碾壓段與段間接頭形成按斜線碾壓連接，防止接觸界面處于同一橫斷面影響路面平整。碾壓應(yīng)在瀝青混合料不產(chǎn)生推移情況下進(jìn)行，碾壓中鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置，防止用水量過大，避免混合料表面冷卻。

攤鋪設(shè)備需兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，不同型號(hào)設(shè)備自振頻率不同，會(huì)影響路面的平整度。應(yīng)采用同一型號(hào)設(shè)備，保證縱縫熱接的質(zhì)量，確保路面平整。

路面平整度是評(píng)定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)，其直接影響行車的安全，不平整的路面會(huì)增大行車阻力，影響行車速度與安全。加劇路面與汽車機(jī)件的損壞，也會(huì)加速路面水損壞。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路面施工質(zhì)量的控制，提高路面的平整度。本文對(duì)瀝青路面的攤鋪平整度的影響因素進(jìn)行了分析，提出了加強(qiáng)路面攤鋪施工質(zhì)量控制的方法。為瀝青路面攤鋪施工提供技術(shù)參考。

以上內(nèi)容就是我們整理的瀝青路面施工工藝方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，后續(xù)我們還會(huì)分享更多瀝青混凝土道路工程方面的知識(shí)給大家。

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