深圳前海灣瀝青道路工程隊承包深圳南山的瀝青混凝土施工，油沙路修筑，瀝青路面修理，柏油路面施工。

隨著社會經濟的快速發展，我國公路建設規模越來越大，但在其快速發展的同時，也存在嚴重的超載、重載現象，特別是在行車荷載及自然因素的長期作用下，大量通車建成時間尚短的公路在未達到設計年限便出現了不同程度的早期病害，如車轍、開裂及坑槽等，對行車舒適性、安全性影響極大。為保證路面使用性能良好，延長公路使用壽命，必須重視既有公路養護工作。瀝青路面是公路建設的主要路面形式，在瀝青路面表面病害處理中，預養護技術的應用可有效提升工程質量，改善路面外觀，提高路面行車安全。精表處作為一種新型預養護處理技術，相比其他預養護技術，在微裂縫處理中更具優勢，且具有良好的社會經濟效益。

一、南山瀝青路面工程概況

某公路工程為雙向4車道，試驗段長度為1 000 m，經現場勘查可見，本路段整體路面良好，無顯著結構型病害，但局部存有早期病害，如微裂縫、輕微滲水、局部集料松散等，目前已對路面微裂縫實施灌縫預處理。

二、深圳前海灣瀝青路面表層修復中精表處施工工藝

2．1施工準備

精表處施工前，需關注施工天氣情況，要求施工期間氣溫高于10℃，路面溫度超過15℃，且無降雨狀況。同時，應保證瀝青路面干燥、清潔，不得存在散落砂石、泥土等。每批材料施工前，必須保證原材料具有出廠合格證，質量符合設計要求。同時，要做好交通管制工作。

2．2病害預處理

在詳細調查路面病害后，需及時做好修補工作。如裂縫寬度在3 mm以上，需做預處理。可按照相關施工技術規范要求，選用高含量乳化瀝青和細集料均勻攪拌制成的砂漿作為填縫料，一般可選用高標號瀝青材料，或強滲透性的瀝青材料，所使用的填縫料嚴禁和養護劑發生任何反應。此外，針對路面車轍病害，需及時做銑刨、拉毛處理，或將新瀝青混合料鋪筑其上，待完成上述作業后即可進行精表處施工。

2．3表面清理

針對施工段路表面，可通過人工方式做好清理工作，要求徹底清理干凈路面雜草、松散集料、泥塊等。如路面沖水，則在施工前必須保證路面干燥。同時選用定制膠布封堵路面標志線，防止施工后對標志標線造成污染。

2．4噴灑

按照設計配合比備好水性環氧乳化瀝青養護劑，待均勻拌和后，向專用灑布車儲存罐內灌入，同時將金剛砂置于噴砂裝置內。在灑布車施工前，需先將儲存罐開啟，進行30 min均勻攪拌，隨后將攪拌器關閉，按照路面寬度進行灑布寬度的確定，且確定施工方向，做好車位調整工作。在現場試驗的基礎上，根據最佳灑布量適當調節養護劑用量，同時對各項施工技術指標進行準確確定，如行駛速度、噴灑壓力等。為避免出現堵管問題，可先將噴砂量控制在1 kg/m2左右，同時要求緊跟專用車后同步完成噴灑作業。噴灑過程中，需做好觀察，避免出現灑布不均勻現象。完成噴灑施工后，需立即將灑布車儲存罐內的剩余料清理出去，避免出現材料堵管問題，增加后期清管難度。

2．5養護

完成精表處施工后，可根據當天氣溫條件確定養護時間。養護期一般在7d以上，完成養護后，需及時將標志標線上的膠帶去除，隨后開放交通。

三、深圳精表處技術路用效果評價分析

3．1現場試驗對比評價分析

按照相關規范要求，在與精表處預養護技術功能特點相結合的基礎上，決定試驗對比評價指標定為路面滲水系數、抗滑性能與材料滲透深度。根據相關設計規定，要求普通瀝青路面滲水系數需控制在120 mL/min以內，瀝青路面滲水系數需控制在80 mL/min以內。同時，利用擺式摩擦系數測定儀對抗滑性能進行測量，評價指標為摩擦系數抗滑擺值Fb，按照規定，擺值Fb≥42 BPN。通過鉆芯取樣法對養護劑滲透深度進行準確測定。

3．1．1滲水試驗：按照《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF801－2012)要求，瀝青路面滲水系數測試點間距為200 m，本工程試驗段長度為1 000 m，為降低數據變異，此次測試間距可降為150 m，測試時間為養護完成到通車前，要求將所有測點定在輪跡帶部位，通過2次平行試驗進行測試值的確定。

按照《評定標準》要求，公路路面滲水系數需控制在20mL/min以內。通過試驗可見，施工前，本路段存在局部斷面滲水系數過大的現象，因此其具有較大數據變異性，遠遠大于規范要求，如處理不當，將加速此斷面瀝青膜脫落速度，加重滲水情況，從而導致面層病害產生。精表處施工之后，路面滲水系數逐漸下降，且趨于0，由此表明施工后具有良好的封水效果，能夠有效提升路表面施工質量，增強外界雨水侵蝕的抵抗能力。

3．1．2摩擦系數抗滑擺值測試試驗：與滲水系數試驗相同，在完成試驗段養護作業后，按照每150 m設一處測點，各斷面需3個測點，此測點位置的擺值取3個測試點的平均值。按照《公路瀝青路面養護技術規范》等相關要求，必須在42 BPN以內控制公路瀝青路面摩擦系數抗滑擺值。經試驗可見，在精表處施工應用前后，路面抗滑擺值都與規范要求相符。但相比施工前，施工后路面摩擦系數抗滑擺值顯著提升，提高了7．92%左右。主要原因在于施工前，在行車荷載長期作用下，與新鋪瀝青路面相比，原路面抗滑性能較低;精表處施工處理后，其選用的專用材料－金剛砂，可增強路面抗滑性能，從而提升路面摩擦系數，這對保證行車安全極為有利。

3．1．3鉆芯取樣試驗：同上選取鉆芯取樣位置，但需在通車后3月后進行鉆芯取樣試驗。瀝青路面經精表處施工技術處理后，待3個月后，養護劑滲透深度可達到5～7 mm的范圍。精表處專用養護劑的滲入，能夠對老化瀝青起到激活作用，最大限度地恢復瀝青各項性能指標，如針入度、延度等，確保達到新鋪瀝青路面狀態。

3．2直觀目測表面評價分析

施工前，本路段表面呈泛白灰色，難見黑色瀝青路面，路表集料顆粒松散，粗集料凸出問題嚴重，微小裂縫眾多，且表面光滑。在駕駛過程中，因路面泛白極易影響行車視覺，如在陽光照射下路面標線極不顯著，不利于行車安全。

施工后，目測可見，原路表微裂縫已被封閉，路面集料松散問題已解決，舊瀝青路面性能得以恢復，路面顏色呈黑色，這樣標線就更加醒目了，同時還可美化路面。

在國家公路網不斷完善的今天，全國公路養護里程越來越多。精表處作為一種新型預防性養護技術，不僅能夠改善路面性能，還能增加工程使用壽命，是實現公路建設經濟效益的重要方式，為此必須做好各項施工工藝，全面提升施工質量。

以上內容就是我們整理的瀝青路面施工工藝方面的技術經驗，后續我們還會分享更多瀝青混凝土道路工程方面的知識給大家。

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