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我國在公路建設中大都以瀝青路面為主，所用材料基本是半剛性材料，由于其良好的穩定性在公路建設中得到廣泛應用，但在路基的加寬過程中，會受到溫度等各種因素的影響導致反射裂縫的出現。通過對加寬路基瀝青路面反射裂縫防治技術進行研究，以期為相關工作人員提供一些參考意見。

一、加寬路基瀝青路面中反射裂縫產生的原因

1.1路基的加寬角度

目前我國路基加寬施工中，主要會采取兩種方式，分別為單側拼接與雙側加寬。在單側拼接中，其在應用中由于施工作業空間較大，利于機械設備的施工，且在施工過程中會降低路基沉降問題的發生率。但在施工中要注意，在進行加寬過程中，要取代原有的雙向橫坡，改為現在的單項橫坡，但該方法的應用使得施工難度增加，也無法保證在加寬施工過程中鋪層的厚度，但該方法在我國的應用并不多。而在我國較為常見的是雙側加寬方式，該方式的應用不需要對路拱坡度進行調整，且施工難度較小，投入也不大。但是該方法在應用中不利于機械設備的施工作業，在對拼接縫進行處理時，很容易受到雨水的影響，這樣就會產生裂縫，從而導致路基失穩。

1.2半剛性基層材料角度

我國很多瀝青路面所選用的材料為半剛性材料，這就使得如果出現裂縫，就會導致層間裂縫處出現薄弱處。因此在受到溫度以及荷載的影響時，薄弱環節的問題就會越來越大。在薄弱處進行加寬拼接作業時，裂縫的現象就會進一步增加。如果未能對其進行及時有效的維護，裂縫就會不斷擴大，對瀝青路面造成極大影響。這種裂縫也被叫做反射裂縫。在實際情況中，我國很多瀝青路面都會存在這樣的情況，一般情況下反射裂縫以橫向裂縫為主。對瀝青路面產生反射裂縫的因素有很多，這時就會受到溫度、材料多各個方面的影響。當晝夜溫差較大時，材料如果沒有良好的抗裂性能，就會產生裂縫。瀝青路面一旦產生反射裂縫，就會對路面的耐久性能以及防水性能造成極大影響。當雨水通過裂縫滲入路基后，這時壓力就會增加，進而造成路基結構變形，或者瀝青出現剝落的情況。這樣不但對瀝青路面的美觀度造成影響，也會對公路的使用年限造成極大影響。

二、深圳加寬路基瀝青路面反射裂縫防治技術

2.1加寬路基瀝青面層厚度的增加

通過對我國以及國外路基瀝青路面擴建的實際情況來看，增加的厚度控制在15～25cm為宜。通過厚度的增加，能夠讓原有的層面受溫度變化而引起的變化降低，保證結構彎曲度增加的情況下，在裂縫加大的地方沒有彎沉差的存在。但在加寬路基中要注意，加寬路基瀝青面層厚度的增加依然具有一定的缺陷，因此在施工過程中要對路面標高進行有效考慮。在施工過程中如果對標高的考慮不夠充分，就會造成路面造價增加，這就使得施工的整體效益無法有效發揮。因此在進行加寬路基瀝青面層厚度的增加時，混合材料在高溫環境中會出現蠕動的情況，這樣極易產生車轍，因此對該技術的使用要進行綜合考慮，保證應用效果最大化。通過該方法的應用能夠對反射裂縫進行防治，且能取得良好的效果。

2.2級配碎石層的引入

級配碎石層的引入是在上基層中進行的，在下臥層中依然使用半剛性材料，通過這種組合方式，能對加寬路基瀝青路面反射裂縫進行解決，且在實際應用中能夠實現良好的排水效果。一般情況下，對級配碎石層材料的選擇以瀝青碎石混合料等為主，瀝青碎石混合料較為粗獷，在應用中能夠將空隙率控制在30%左右，當原有路面受到溫度變化影響，或者受到荷載作用后而產生運動的情況能有良好的處理效果。但就目前來看我國對該技術的應用不是很廣泛，由于該技術在應用中經濟效益不是很明顯，因此施工單位在進行施工過程中要結合實際情況與自身條件進行選擇。

2.3土工織物的應用

土工織物在加寬路基瀝青路面反射裂縫防治中的應用具有良好效果。該方法在應用中是將土工織物置于瀝青與半剛性材料中間，從而增強材料的抗變形能力。一般情況下，在該方法的應用中，格柵為土工織物應用到的主要材料，通過實驗發現，格柵在應用中能夠使路面疲勞產生的裂縫推遲19倍以上，且能夠很好地解決車轍問題。通過土工織物的應用，能夠增強路面面層的抗拉強度。因此在路面反射裂縫較為嚴重的區域內，土工織物的應用能夠取得良好的解決效果。土工織物材料來源也很廣，比如玻璃纖維等都可作為土工織物材料。在該方法的應用中對垂直差動等問題很難發揮其性質，也很難實現長久的防治效果。同時為提高反射裂縫防治效果，要通過對材料比例的合理應用，從而起到良好的防治效果。

在增設格柵過程中要注意以下幾個方面的內容：①要加強對裂縫區域內的地質勘測并對路面的承載力等進行勘測。同時要保證格柵與下層鋪設緊緊相貼，當加寬部位的地基強度不夠時，可以選擇兩層格柵。②保持格柵之間的連接要牢固，且疊合長度要在50cm以上。

2.4新舊路基結合部強夯施工

通過對新舊路基結合部進行強夯施工，能夠保證結合部位的穩定性，因此在施工過程中要注意以下幾方面內容：①要在夯實前做好夯錘的性能檢查，保證夯擊能夠符合施工要求。一般情況下對夯擊次數進行限制，這樣才能保證夯擊效果。夯擊值以1500～2000kN/m，夯錘種量為20t，落距保持在7.5～10m為宜。②為保證夯擊后路基沉降較為均勻，要通過梅花形的布置設計在夯點結合處，將點距控制在0.5m，行距也以0.5m為宜。在進行強夯前，要對夯點放線進行復查，利用白灰將夯點的位置進行標注，在夯擊過程中保證夯錘與夯點的誤差控制在15cm以內。③在完成強夯后，要對夯坑進行及時查看，當發生漏夯等問題時，需及時進行糾正并再次強夯，直到符合要求為止。④根據地基的實際情況，確定對夯點的夯擊次數，對完成夯擊后的路基沉降量進行確定，要將沉降量控制在30mm以內。通過對新舊路基結合部強夯施工，能夠提高路基的穩定性，降低產生反射裂縫的概率，同時還能對裂縫進行良好的處理，進而保證路面的質量得以提升。

2.5鋸切橫縫

當瀝青路面出現的接縫寬度較小，且原有路面板較長時，這時會由于溫度的變化而發生反射裂縫。面對這一問題，通過減少板長的方法進行處理。將原有的路面層橫縫位置對準并在瀝青加鋪層上鋸切出新的橫縫，加快對縫內填充材料并對縫隙進行密封，避免里面進入雨水等物質。該方法在施工完成后，瀝青路面的驗收并不會出現很多變化，能夠有效維護路面的美觀性，也能夠在較短的時間內通車，提升公路的實際應用效果，在材料選擇中成本降低。在具體施工中要注意對原有路面橫縫的位置進行確定，在圖紙中將裂縫形成的間距等進行標注。

2.6層面性能改善

該方法主要是保證加鋪層自身具有良好的抗拉、抗變形等性能，這樣才能對原有路面進行保護，從而防止出現裂縫的情況。在改良過的瀝青中，改良劑是其主要成分。能夠對瀝青的力學性能等進行改善，從而提高對反射裂縫的防治效果。

加寬路基瀝青路面反射裂縫防治技術的應用，有助于提高路面的使用年限，保證路面當受到溫度等變化時對反射裂縫進行保護。通過對加寬路基瀝青路面反射裂縫防治技術應用分析，有助于提升我國公路的綜合效益，實現我國公路事業的可持續發展。

以上內容就是我們整理的瀝青路面施工工藝方面的技術經驗，后續我們還會分享更多瀝青混凝土道路工程方面的知識給大家。

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