瀝青混合料憑借自身特有的屬性，在我國始建高速公路網絡中所占比例已高達80%左右，并且隨著高速公路的發展，其比例仍然在增加。經實踐證明，相較于普通水泥路面，瀝青路面具有行車舒適、噪音低以及維修方便等諸多優勢，但在施工技術更新換代的過程中逐漸凸顯出一些問題，嚴重影響著高速公路的正常使用。因此，為了從根本上解決問題，首先需要了解瀝青路面原料的屬性，然后從問題出發尋找解決方法。

一、瀝青混合料特點

瀝青混合料是一種由人工將各種物料通過科學配比而成的高級路面材料，與其他路面材料相比，具有良好的高溫穩定性，抗滑性以及再生利用等特點，在高速公路路面施工中應用廣泛。①瀝青混合料是一種很好的彈塑性材料，使其可以在高溫情況下保持屬性的穩定，在低溫條件下可以抗裂，即使在施工過程中不設置伸縮縫也可以使路面可以保持平整性并且有彈性。②由瀝青混合料鋪設的高速公路具有一定的粗糙度，在雨天有良好的防滑性，保證行車安全。③具有再生利用的特點，原有的瀝青材料可以在現代科學技術的幫助下再生，被再次利用于新的瀝青路面施工中，不僅可以節約資源，還可以降低施工成本，與當今“建設環境友好型社會”的理念相契合。此外，利用瀝青材料鋪設公路時，工序簡單，養護期短，對交通秩序影響小。

二、瀝青路面使用性能的影響分析

隨著高速公路過往車流量的增加以及超載比例的增加，對于高速公路瀝青路面的抗滑性、抗疲勞性、抗老化性、低溫抗裂性以及高溫穩定性等要求也隨之增加。抗滑性對于高速公路交通安全而言非常重要，特別是在降雨時。為了保障瀝青路面的防滑性，其表層鋪設的粗集料應盡量選擇堅硬、抗沖刷以及耐磨的，由于大部分的碎石集料是酸性的，嚴重影響了瀝青的黏連性。為了解決此類問題，在施工時應盡量保護瀝青混合料的水穩定性，例如增加瀝青混合料的抗剝落性。

眾所周知，瀝青路面抗疲勞性越長，使用壽命就越長，即使用壽命與抗疲勞性是互成正比的關系。但高速公路施工前期的設計、施工中材料的選擇以及使用中的天氣等因素都會對其壽命產生影響，因此，為了盡可能延長高速公路使用壽命，不僅要嚴格監控施工的各個環節，還要增強高速公路的抗疲勞性。

由于高速公路終年暴露在空氣中，瀝青混合料難免會受到紫外線、惡劣天氣的影響，導致其變脆且容易斷裂老化，不僅影響外觀，而且容易發生安全事故。因此，一條優質的瀝青路面應具有較好的抗老化性。

在瀝青混合料中熱脹冷縮現象也很常見。當路面周圍氣溫較低時，瀝青路面體積會出現一定的收縮，但在周圍材料以及基層結構的影響下，其不僅不能自行收縮，還會產生溫度應力，溫度應力本身不會對路面產生影響，但當溫度應力大于混合料的容許應力時，就會使瀝青路面出現大量裂縫。當路面周圍溫度較高時會出現變形現象，嚴重的可能會造成永久性的變形，嚴重影響通行車輛的安全性。因此，施工人員一定要采取一定的措施保護瀝青路面的高溫穩定性以及低溫抗裂性，增強高速公路的安全性，延長高速公路的使用壽命。

三、高速公路瀝青路面施工技術中的問題以及解決對策

3.1泛油問題

泛油現象的具體表現就是路面上層有點狀油斑或片狀油膜不規律分布，是高速公路瀝青路面常見的問題。導致該問題的主要原因是設計的配合比與實際情況不符合，沒有可行性；其次就是在施工時，施工人員沒有嚴格按照設計的配合比配合物料，或者沒有控制好拌和瀝青的溫度和力度，導致拌和不勻。最后就是選擇的瀝青材料與實際情況不相符。泛油對高速公路安全產生了極大危害：①泛油會導致高速公路路面溜滑，特別是在雨天，對過往車輛的安全造成很大影響，極易發生安全事故。②如果路面出現泛油現象，那么路面上面層的瀝青含量增加，中、下面層的瀝青含量減少，長此以往，路面的低溫抗裂性以及抗疲勞性都會受到不良影響，也會導致水損害。

解決對策：根據泛油的程度，在路面鋪撒不同厚度的石屑就可以解決泛油問題。如果泛油程度較低，可以在高溫條件下對路面鋪撒石屑，厚度控制在4mm左右，然后用壓路機碾壓。如果泛油程度較高，可以在高溫條件下先對路面鋪撒石屑，厚度控制在7～9mm，同樣用壓路機碾壓，等到其穩定后再撒石屑，厚度控制在4mm，然后用壓路機碾壓就可以了。需注意一定要在高溫的條件下進行。

3.2松散問題

松散現象的具體表現是面層中的混凝土由于種種原因呈現松散的狀態，并且伴隨著集料顆粒脫落，路面表層有多處微坑。導致該問題的原因有很多：①在設計過程中，在瀝青混合料的設計中包括大量酸性石料以及含水量過高的礦量，導致瀝青膜與瀝青的黏連性降低，或者設計的瀝青量偏少，不能滿足實際情況。②在施工過程中，在物料拌和時溫度過高以及拌和不均勻，或在運輸過程中未對混合料保溫等，都會使混合料出現松散現象。③在養護環節中，當路面出現麻面時，如果處理不及時，再加上積水的影響，會使石料松動脫落，最終導致路面松散。

解決對策：①等待氣溫上升到一定程度時，將提前收集好的松散料重新進行噴油封層處理，然后撒上粗砂，在輕型壓路機的協助下對其進行壓實，需注意，這種方法無法保證施工效果，所以不能用于高等級的公路。②“挖補”工藝，將松散的部分先完全挖出，再重新對面層施工，如果基層部不夠硬，需要先將基層處理好，不然于事無補。這種方法有一大劣勢，會使原本可以再生利用的混合料浪費，但可以徹底清除松散。

3.3離析問題

瀝青混合料的離析主要有級配離析以及溫度離析，嚴重的離析會直接影響高速公路的使用壽命，有實驗證明，嚴重的離析問題會使公路的使用壽命減少一半以上。導致離析問題的原因有很多種：①材料級配的影響，油石小以及礦料的質量低劣以及物料配合比不合理；②在瀝青混合料運輸過程中溫度較高以及攤鋪機的熨平板不平整，都會使路面產生離析。

解決對策：①選用級配適合且質量上乘的礦料，嚴格控制物料的配合比。②當基層比較高時，用水磨機將其磨平；在放料時，盡量多分幾次放，避免錐字形離析；③在攤鋪機開始工作時，可以以之前的參數為參照對其進行調試，盡可能減少離析。④只要出現離析，施工人員一定要盡快布撒細料。

3.4裂縫問題

高速公路瀝青路面也容易出現裂縫現象，主要有假縫和真縫兩種。在無側限抗壓的影響下，路邊緣以及靠近中央分隔帶是假縫的高發區，不滲水，一般不會使公路的質量受到影響，但還是需要今早處理。根據裂縫的性質可以將其分為橫向裂縫和縱向裂縫，橫向裂紋的出現原因有兩種：①施工質量不高；②由于路面過往車輛超載導致路面內部產生拉力。一般情況下，縱向裂縫的高發區域是在行車道與緊急停車帶的分界處。

解決對策：混凝土是瀝青路面的主要原材料，由于其自身屬性以及各種內外部影響因素的影響使裂縫問題無法根除，只能在一些技術的幫助下延緩裂縫產生。一般而言，一些小的裂縫可以通過普通瀝青灌縫隙、SBR改性乳化瀝青灌縫等方法解決；大的裂縫則需要在裂縫中填塞瀝青石屑混合料，其中，最常用的方法就是普通瀝青灌縫隙，因為其方便且成本低。

綜上所述，瀝青混合料具有良好的高溫穩定性、抗滑性以及再生利用等特點，所以在高速公路建設過程中被廣泛使用。為了使高速公路瀝青路面的優勢充分發揮，施工人員一定要了解其影響因素，從根本上提高高速公路的質量。此外，泛油、松散、離析以及裂縫問題一直困擾著施工人員，為了滿足人們日益增長的交通需求，提高高速公路瀝青路面的施工質量，施工人員在高速公路瀝青路面的施工過程中一定要不斷改進施工技術，出現問題及時處理。

以上內容就是我們整理的瀝青路面施工工藝方面的技術經驗，后續我們還會分享更多瀝青混凝土道路工程方面的知識給大家。

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