東莞樟木頭瀝青混凝土施工公司承包樟木頭的瀝青道路工程，工廠路面修復瀝青，油沙路工程承包，柏油路面施工。

一、公路瀝青路面雙層攤鋪施工技術的原理

在進行公路瀝青路面施工時，需要采用雙層瀝青混合料攤鋪機進行作業。首先，要配置高效率履帶式瀝青混合料轉運車，來輔助混合料攤鋪機實施作業。其次，當裝有不同種類混合料的自卸卡車在向裝運車進行卸料的交替時，轉運車將混合料運送到雙層攤鋪機的兩個料斗中，然后采用兩套螺旋分料器和熨平板，將混合料分層一次完成鋪筑作業，之后通過壓實機將兩層路面一次性進行壓實。

二、東莞公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝的應用優勢

(一)施工成本得到合理控制

對于傳統的瀝青路面施工來說，通過分層攤鋪以及分層碾壓，可能會導致層與層之間的粘結度存在不足現象，這時就需要采用透層油以及粘層油來確保公路路面結構的穩定性。目前，我國粘層油所采用的原材料主要是改性乳化瀝青，由于所采用的粘層油的費用較高，因此，采用雙層攤鋪施工技術可以節約施工的成本。

(二)防止溫度的散失

在進行公路瀝青路面的施工過程中，為了提高混合料的碾鋪和碾壓之間攤鋪層的質量，就需要合理地控制施工中的溫度。瀝青路面攤鋪施工的厚度對混合料的溫度具有直接的影響。混合料的攤鋪厚度越大，其溫度的下降速度就越慢；攤鋪厚度小，溫度下降的速度就較快。所以，采用雙層攤鋪施工工藝，不僅可以使混合料的降溫時間得到有效的延長，而且還可以抵抗低溫以及惡劣天氣所帶來的影響，從而確保瀝青混合料的密實度。

(三)優化路面結構

在進行公路施工的過程中，加強瀝青路面結構層的建設，不僅可以提高公路路面的穩定性，還可以確保公路整體的強度。中面層對公路施工的質量也具有重要的作用，合理地控制中面層模量的大小以及厚度，可以使公路的路面結構得到進一步的優化，從而提高了路面結構的抗車轍性和抗疲勞性，對公路路面的整體性具有重要的影響。

三、樟木頭公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝

(一)瀝青混合料的攤鋪

在進行瀝青混合料攤鋪前，首先，需要對熨平板的高度和仰角進行調整，然后進行試鋪作業，以此確保攤鋪的厚度。其次，對于攤鋪機的行走速度來說，要對供料的速度以及攤鋪的質量進行充分的考慮，按照拌和機、運料車的供料速度、攤鋪的厚度及寬度計算出攤鋪機行走的速度。但是，要求攤鋪機的行走不能過快，這樣以來就可以防止降低螺旋布料器的效率，避免材料不均勻以及離析現象的產生。另外，還要根據試鋪段的實際效果，對雙層攤鋪機的行走速度進行確定，攤鋪中不允許隨意改變攤鋪機的行走速度，避免中途停車。

(二)碾壓設備的合理選擇

(1)攤鋪機攤鋪至100―150米左右后，進行初碾時，就需要通過采用4t的小型壓路機進行碾壓，碾壓的次數為2遍。(2)在進行復壓時，可以使用2臺或者3臺10t的振動壓路機進行碾壓，碾壓的次數為4―6遍。(3)在進行最后的碾壓時，可以采用一臺自重為12t的壓路機進行碾壓，碾壓的次數為2―4遍。另外，要求壓路機的碾壓速度要均勻且緩慢滴進行。

(三)碾壓速度的合理控制

在公路瀝青路面的施工過程中，要求攤鋪的速度必須保持在均衡的狀態。對于上下兩層的攤鋪來說，要進行兩次的攤鋪厚度的控制。對于下臥層來說，在其合理的位置先進行小塊鋁板的鋪設，當攤鋪機完成下層鋪筑工作后，將測簽插入鋁板中來測量下層的松鋪厚度。完成下層攤鋪作業后，需要測量上層的松鋪厚度。根據檢測的結果，將路面進行整平作業。另外，下層的初始壓實度對下層攤鋪后的初始結構層的穩定性具有直接的影響，如果壓實度過小，壓路機碾壓以及上層攤鋪可能會產生推移現象。如果壓實度過大，初始的結構層對壓路機就會產生相應的抗力，在進行同時壓實時，就會對結構層的粒料間產生錯動滑移現象，并且還對結構的重組產生嚴重的影響，從而降低了施工的壓實度。

(四)雙層攤鋪接縫的處理

采用雙層攤鋪施工技術進行公路瀝青路面施工時，如果雙層攤鋪的厚度較大，就會導致接縫所產生的高度就會變大。如果需要進行縱向接縫的設置，對上層熨平板的伸縮邊要進行適當的調整，使上下兩層攤鋪的寬度錯開10cm左右，以此使前后攤鋪接縫處的錯縫搭接得到有效的保障。另外，要求縱向雙層攤鋪機上下熨平板之間相隔30cm的距離。攤鋪機在啟動的過程中，在很大程度上會產生一個縱向寬度在30 cm以及厚度不同的橫接縫，橫接縫的處理要比傳統攤鋪的橫縫接頭復雜的多。因此，就應該采取有效的措施避免攤鋪機在啟動與停止時產生橫向接縫現象。完成攤鋪碾壓作業時，公路瀝青路面需冷卻一段時間，這樣才可以開放交通的正常運行，避免路面產生變形現象。

四、公路瀝青路面雙層攤鋪施工的質量控制

(一)安裝拓展模塊配合攤鋪技術

公路工程瀝青混凝土路面攤鋪施工中，必須先安裝一個拓展模塊再選用雙層攤鋪技術進行施工。在瀝青混凝土下層攤鋪施工時可以采用傳統模式進行，也就是選用轉運車把下層攤鋪混合料運送到容量較大的料斗中，再利用兩個刮料板把混合料向螺旋布料器中運送，然后在下臥層進行攤鋪作業。攤鋪層可以在熨平板的夯錘作業下進行預壓實，將其壓實度控制在90%以上。選用拓展模塊對瀝青混凝土路面上層進行攤鋪作業。由運料車及轉運車將上層施工材料運送到另一個料斗中，接著利用兩個螺旋布料器向二級螺旋布料器進行運輸，并在已經攤鋪、預壓實過的下層攤鋪面上進行攤鋪作業。最后將兩層攤鋪面同時壓實，并確保壓實度符合施工要求。

(二)控制攤鋪速度和厚度

通常情況下，在路面攤鋪過程中必須選用勻速施工，將其速度控制在2米到5米每分鐘的范圍里。在施工前期就必須控制好攤鋪的厚度，首先將小塊鋁板鋪設在下臥層，在下層攤鋪施工完成后，在進行上層攤鋪前，還要在鋁板內插入測簽，并對下層的松鋪厚度進行準確測量。將一小片較薄的鋁板放置在攤鋪過并沒有壓實的下層路面，當攤鋪完上層路面后挖開鋁板的位置，對上層的松鋪厚度進行測量。同時還可以利用鋁板對路面上下層的壓實度進行測量，主要通過雷達波對鋁板鋪設位置進行測量。

綜上所述，雙層攤鋪施工工藝在公路瀝青路面施工中得到了良好的應用。這種技術具有非常明顯的優勢，不僅可以降低施工的成本以及縮短施工的工期，還能改善層間粘結的結構，在完善公路路面結構的基礎上，使公路施工的質量得到有效提高，實現理想的經濟效益和社會效益。

以上內容就是我們整理的瀝青路面施工工藝方面的技術經驗，后續我們還會分享更多瀝青混凝土道路工程方面的知識給大家。

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