瀝青是鋪設路面的主要材料。瀝青路面密實度大、強度高，可以承受車輛載荷施加的巨大作用力；瀝青路面具有較高的減震性，有利于車輛平穩、快速通行；瀝青路面還具有一定的彈性和塑性變形能力，持久耐用；而且瀝青材料可以再生利用，經濟性高。早在2011年，全國瀝青路面總里程就超過了57萬公里。但隨之而來的是：瀝青路面早期病害越來越嚴重。

一、深圳常見的瀝青早期病害

國內瀝青路面的設計壽命一般為15年，但瀝青路面的實際情況卻是：僅僅使用2年～3年，便出現大面積的損壞。

1.1縱向裂縫：據統計，在各類瀝青路面損壞中，縱向裂縫占比最大。產生縱向裂縫的主要原因是路基壓實度不夠，出現不均勻沉降。

1.2橫向裂縫：橫向裂縫在各類瀝青路面損壞中占比僅次于縱向裂縫。橫向裂縫出現于路面兩側的路肩，最后貫通整個路幅。

1.3龜裂：龜裂常見于普通公路的瀝青路面。主要是由于集料離析、不均勻造成的。

1.4車轍：常見于高速公路，瀝青路面沿車輛行駛的軌跡出現較長的縱向帶狀凹陷。主要是由于車輛超載行駛造成的。瀝青路面病害還有路面松散、路面沉陷、凍脹、翻漿，等等。

二、預防性養護瀝青路面

傳統的路面養護，屬于典型的事后養護（也稱糾正性養護），等到路面出現較為嚴重的病害再進行處理，看似節約資金，實際上卻是頭痛醫頭，腳痛醫腳，還會產生大量的重復投入。——而美國等發達國家早已開展預防性養護。

所謂預防性養護，指的是在路面狀況良好的情況下，對路面進行系統性養護，恢復路面表面功能，填補路面裂縫，候補車轍，從而延長道路使用壽命。

三、瀝青路面預防性養護材料的試驗研究

國外進行路面預防性養護常用的材料是瀝青路面養護劑。從上世紀80年代開始，發達國家便開始使用養護劑預防性養護技術，目前，這項技術已經趨于成熟。

3.1瀝青路面養護劑

瀝青路面養護劑，由石油蒸餾液（芳香烴溶液）、煤焦油瀝青、石油乳劑、人造樹脂、再生劑（芳香族油）構成。這種材料具有密封與結合的雙重功能，可以充分滲入瀝青孔隙和裂縫，對老化的瀝青進行浸潤、激活，增加瀝青基質，彌合裂痕、穩定集料、防水防腐，增強瀝青路面的彈性。

3.2通過試驗，研究養護劑對基質瀝青再生性能的影響通過摻量試驗與RTFOT老化試驗，可以發現養護劑的確可以增強基質瀝青的再生性能

3.2.1感溫性能：進行RTFOT老化試驗，試驗溫度為163℃，試驗時間達到85分鐘。此時，基質瀝青老化樣60℃粘度有298Pa·s；摻入2%的養護劑的試驗樣60℃粘度則只有284Pa·s，摻入8%的養護劑的試驗樣60℃粘度下降為215Pa·s。

3.2.2高溫穩定性能：重復進行上述RTFOT老化試驗，試驗條件不變。85分鐘后，基質瀝青老化樣的軟化點為54R&B，而摻入2%的養護劑的試驗樣的軟化點下降到51R&B，摻入8%的養護劑的試驗樣的軟化點下降到40.4R&B。

3.2.3低溫抗裂性能：第三次進行RTFOT老化試驗，試驗條件不變。85分鐘后，基質瀝青老化樣的當量脆點為-9.79℃，而摻入2%的養護劑的試驗樣的當量脆點下降為-13.86℃，摻入8%的養護劑的試驗樣的當量脆點下降為-33.17℃。

3.3通過試驗，研究養護劑對改性瀝青再生性能的影響

3.3.1感溫性能：進行RTFOT老化試驗，試驗溫度為163℃，試驗時間達到160分鐘。160分鐘后，改性瀝青老化樣60℃粘度為4152Pa·s，摻入4%的養護劑的試驗樣60℃粘度下降為3487Pa·s，摻入8%的養護劑的試驗樣60℃粘度下降為1865Pa·s。

3.3.2高溫穩定性能：第二次進行上述RTFOT老化試驗，試驗條件不變。160分鐘后，改性瀝青老化樣的軟化點為67.5R&B，而摻入4%的養護劑的試驗樣的軟化點下降到63R&B，摻入8%的養護劑的試驗樣的軟化點下降到54R&B。

3.3.3低溫抗裂性能：第三次進行RTFOT老化試驗，試驗條件不變。160分鐘后，改性瀝青老化樣的當量脆點為-16.22℃，而摻入4%的養護劑的試驗樣的當量脆點下降為-18.78℃，摻入8%的養護劑的試驗樣的當量脆點下降為-20.83℃。

四、東莞瀝青路面養護實際應用

目前，國內對于瀝青路面養護劑還不熟悉，在路面養護中的應用更談不上普及。為此，專家們選擇一段高速公路瀝青路面，進行了養護劑試驗。

試驗前，該段路面集料松散，呈現發白、粗麻，路表面幾乎看不到黑色，路標線不清晰；試驗一個月后，路面的微裂縫與表面空隙全部被封閉，路面顏色加深，路面與標線的對比清晰。明顯提高了行駛質量，減少了司機的視覺疲勞。試驗前，該段路面斷面構造深度較深，最深處達0.85毫米；試驗后，該段路面斷面構造深度降低，最淺處只有0.62毫米。從而有效改善了路面的排水功能。

試驗前，該段路面斷面摩擦系數抗滑擺值較高，最高值達62.8BPN；試驗后，該段路面斷面摩擦系數抗滑擺值降低，最低值只有45.5BPN。抗滑擺值的下降，有利于提高行車的安全性。

試驗前，該段路面斷面滲水系數較高，最高值達13.75毫升/分鐘；試驗后，該段路面斷面滲水系數也下降了，最低值只有0.42毫升/分鐘，大大減少了水損壞。這次試驗，充分證明：瀝青路面預防性養護技術施工方便，節約能源、對交通、環境的影響較小，可以節約大量人力、物力、財力，同時還能延長瀝青路面的使用周期。

開展瀝青路面預防性養護，可以激活老化的瀝青，更新表面已經氧化的瀝青膏體，解決瀝青路面早期病害。我們應當進一步加強這方面的研究，在國內道路養護中加速推廣瀝青路面預防性養護技術。

以上內容就是我們整理的瀝青路面施工工藝方面的技術經驗，后續我們還會分享更多瀝青混凝土道路工程方面的知識給大家。

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